写于 2017-01-04 07:28:04| 澳门赌博网站大全| 经济

菲亚特是全球汽车地图再分配的核心

随着有关菲亚特对欧宝的兴趣的谣言越来越多,欧宝工作委员会主席克劳斯弗兰兹于周四(4月23日)证实了这一消息

德国媒体援引谈判情况接近谈判的消息来源表示,最早可能在4月28日签署收购意向声明

菲亚特董事总经理塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)简直让人知道他现阶段“无需宣布”

意大利制造商老板金融分析师提出的一个问题是,目前与克莱斯勒的谈判仍然是优先事项

这些必须在4月30日之前完成,这是美国财政部在可能的破产申请之前设定的截止日期

如果确认菲亚特恢复欧宝,该解决方案肯定会得到德国政府的批准,非常尴尬

该公司自1929年成为这家濒临死亡的通用汽车巨头的子公司,在德国拥有26,000名员工

为了不与其母公司陷入困境,它希望建立一个独立的欧洲结构,并要求33亿欧元的欧洲公共援助,主要是德国

在五个月的立法选举中,辩论使保守派和社会民主党人联合起来

总理安吉拉·默克尔已经表示,她不赞成公众参与首都

柏林倾向于寻找一个外国投资者,通过担保贷款获得国家的支持

从买方的角度来看,产生了工业相关性的问题

Sergio Marchionne坚持认为,自危机爆发以来,汽车行业需要深度整合,菲亚特已准备好在这一运动中发挥作用

对他而言,只有能够每年生产500万至600万辆汽车的制造商才能生存下来

菲亚特的产量接近220万

因此,马尔基翁内先生的行动主义

同样的市场仍然采取行动

在这个阶段,意大利的自愿主义可能会面临两个困难

首先,什么是持有两个品牌,如菲亚特和欧宝,其存在于相同的网段,同样的市场点和其品牌并不在欧洲最好的

通常在合并中,1 + 1可能少于两个

欧宝工会知道:“我们认识新娘,”克劳斯弗兰兹说

“范围非常相似,以至于它不可避免地会关闭工厂以节省资金

这可能是欧宝的结束,”他预测道

员工代表更加支持加拿大汽车零部件生产商Magna Steyr,他是有关各方之一

菲亚特的另一个难题:管理问题

进行一两次合并似乎是一项非常雄心勃勃的工作

菲亚特能否做得比德国戴姆勒更好,德国戴姆勒在经历了9年的合并后被迫与克莱斯勒离婚,其财务业绩证明是灾难性的

然而,梅赛德斯的所有者在一开始就是意大利制造商的另一个罢工金融力量,该制造商仍然负债累累

此外,菲亚特是在2005年与通用汽车公司失败的婚姻中出现的

马尔基翁内先生知道一些事情,因为他非常熟练地解开了

最后,菲亚特是不是已经足够坚强来应对自己的困难了

该集团周四宣布4.11亿欧元的亏损,自2005年以来此外,第一,如果马尔基翁无疑消毒经济的建设者,他实际上没有改变尺寸

意大利集团始终如一:廉价小汽车专家

但他仍然有同样的困难,在该范围的顶部发布“畅销书”

欧宝和克莱斯勒都不会允许它这样做