写于 2017-09-02 15:15:02| 澳门赌博网站大全| 热门

为什么难以在食堂菜单中确保100%的法国肉? 26

为了支持当地农业,鲁昂的中央厨房购买短期课程,有机或可持续的选择开始于2011年,当市政府接管了其产品(肉类,水果,蔬菜,奶制品,面粉)的50%直接管理先前授予Elior“我们仍然在恒定的预算通过重新注入在板的内容集团利润相当于,说:”导演,多米尼克·莫平有些食物通过生产商协会成本更低被称为“本地和容易”,只有旧的采购中心但不是家禽,猪肉,特别是牛肉的情况“如果我们与德国的肉类比较,荷兰或西班牙,从单一的变化翻番“顺利的额外费用,中央厨房采购牛肉”平衡“她命令每个月十几动物屠宰场,它支付9日UROS来自各地的肉将供应三餐的勃艮第的中间质量和肉末烤上等排骨(如肉酱或切末)更便宜的切割牛肉供应在千鲁昂食堂支付每公斤8毛钱到基价屠宰的300千克剔除,奖金为25欧元的额外收入最少的农民,但显著为GAEC CHAPON,布瓦纪尧姆鲁昂,每年发送100个牛出栏,通过这样的渠道第三附近的奶牛场“这更多的是市场所有这些小的收益让我们支付费用,说弗雷德里克Dutot,相关的农场,这体现了在巴黎周四关注的问题之一是越来越难以支付账单,特别是食品和兽医,而价格ü牛奶减少现金为零是由短期贷款,希望能报答我们无偿工作“她年幼的孩子参加布瓦纪尧姆的食堂”如果他们吃我们的动物,我们只能满足C ^是可持续发展“确保食堂100%的当地肉类,就像鲁昂一样,远非常态畜牧研究所的一项研究估计平均只有25%的牛肉餐饮行业服务的是法国,70%来自欧盟其他数据,由该部采取,引起高达80%的进口肉类主要利益相关者的争议,但不详细说明对所有的餐馆的校餐(学校和企业),索迪斯说买90%的猪肉,家禽的85%和法国牛肉的50%Elior表明69%的肉FR AIChE的53%来自法国冷冻康帕斯集团(怡乐食),没有对我们的要求作出回应Restau'co,占食堂直接人工(市场的60%)没有可用的数据“新鲜肉主要是法国,推进其总裁埃里克·勒渔夫没有为冷冻和加工的产品更多的麻烦,它不是这一切的不透明度清晰是一个问题的努力都可以做做得更好但法国肉更贵“”公司表示他们愿意购买法国,但成本远远肉类Yoan罗宾,博士生在索邦大学和ENGREF,其进行组织的论文说,学校食堂供应链由于法国的屠宰场数量少于德国,而且价格要贵得多,因此难以拥有当地的屠宰场ST相形见绌几毛钱一顿饭,成本8欧元全包(食品,运输,服务)“另一个阻挡法国监管规定是为了满足欧盟法规对公共采购准则禁止任何提及起源,无论是国家还是地方,当食堂招标不问黑白的猪肉或牛肉,法国的法令进行了修订,于2011年推出“短路”的概念,一个单一的中介......但还不是一个地理概念 2014年秋季,农业部发布了一份实用指南,旨在实现2017年40%的本地餐饮产品目标90多页,详细说明如何识别当地生产者和编写自定义出价,他们会说:“我们可以通过要求某些种族,某些章程,要求将动物出生,长大,并在同一个国家屠宰或托词减少供应,孩子们参观农场,埃里克Restau'co的渔夫解释就像是在边缘,合法的,但人人都做“法国协会的市长(AMF),2011年法令“太未知的和复杂的,特别是小直辖市实施”的一封公开信在七月共和国总统,奥朗德呼吁AMF “可持续的法律解决方案”招标也为杨树的生产克里斯泰勒勒菲弗农场在弗利普(厄尔)一个问题,提供本地和有机酸奶城市鲁昂的复杂的规则,制定短路“需要显著的投资,并有招标四家公司,农民,饲养员,处理器和贸易接听电话的能力,它是近五分之一的工作”,于是她经过生产者,地方和容易的联想,为满足交易阿诺德PUECH打电话Alissac,滨海塞纳省的FDSEA总裁,推出了这款结构,“我们发现在食堂市场合适的产品”和“政治选择必须当地就业“为了促进生产者和食堂之间的这种联系,Drôme和Puy-de-Dôme的部门委员会创建了一个或直到互联网Agrilocal“我们的平台是符合公共采购准则,适应今天的订单高达90 000,解释萨科波塔斯,联想它允许管家,使食堂共同主办调用非物质化的报价没有繁琐的行政程序,生产商可以在两次点击反应“还鼓励农民处理他们在现场的产品,并帮助获得卫生设施”的目标是不卖的所有生产用于餐饮业,而是为他们提供的20至30的收入%“创建于2011年定期营运资金,该协会Agrilocal存在今天在三个法国有关部门同时,越来越更多的城市在当地开始:亚眠,Gaillac,戛纳,尼斯,巴黎的一些地区......市场Antines学校仍然是法国农业边际市场,但问题主要是象征性的“国家需要健康保障,环境,社会这是绝对震撼,它并没有给年轻人落在产品同样的调控中,“威廉说肉鹅,为Yoan罗宾国家间猪的总裁,经济,注重可分割那些谁将会受益,提高它们的肉之间的市场餐饮”微型保护垄断“和其他农民谁留在逻辑导出”,将永远有同样的问题,“竞争力”的环境税,惩罚行驶的公里数,将是一个更好的办法,以进一步惩罚德国人认为英国人